На Сирецько-Печерській лінії столичного метрополітену є кілька загадкових станцій, яких не існує на карті метро. Хоча на деяких горять ліхтарі та працюють чергові.

 

Неіснучі або покинуті станції - це ще одна загадка столичного метрополітену. Де вони знаходяться, яка їх історія і чи можуть вони колись стати реальними, - дослідив "Вечірній Київ".

 

ЛЬВІВСЬКА БРАМА

Хто часто їздить «зеленою» гілкою метро (Сирецько-Печерська лінія), той помітив, що відстань між станціями «Золоті ворота» та «Лук'янівська» поїзд долає не за 1.5-2 хвилини (як зазвичай), а вдвічі довше.

А якщо вдивлятися у вікно вагону, то можна побачити, як потяг минає якусь станцію, але на ній не зупиняється. Попри те, що там горять ліхтарі і вагони поглядом проводжає чергова.

Це - «Львівська брама» - станція, яка вже понад 20 років є «привидом» столичного метрополітену.

 

Один з ескізів станції «Львівська брама». Фото: з відкритих джерел

 

Історія цього об'єкту дуже цікава. Будувати станцію розпочали у 1991 році. Відповідно до задумів архітекторів, «Львівська брама» мала стати однією із найглибших станцій Київського метро.

Зараз її глибина сягає 90 метрів. Погодьтеся, що це не дуже велика різниця, порівняно з найглибшою у світі станцією метро «Арсенальна», де двома ескалаторами потрібно спускатися під землю на 105,5 метрів.

Проєктів оздоблення «Львівської брами» було кілька. Але реалізувати їх не судилося - 1997-го будівельні роботи призупинили. Причина: Україну спіткала тяжка економічна криза й коштів на будівництво нових станцій метро у бюджеті тоді не заклали.

 

Станція «Львівська брама». Фото: з відкритих джерел

 

Упродовж двох десятиліть покинута станція своєю загадковістю приваблювала творчих людей. Наприклад, їй присвятив напівфантастичну притчу письменник і поет Олександр Ірванець. У його баченні «Львівська брама» перетворилася на портал. Герой твору вийшов на цій станції, піднявся на поверхню й опинився у... Львові.

У 2013 році на території станції навіть провели модний показ. Шоу у такому незвичному місці вирішив організувати один із дизайнерів, запросивши глядачів на платформу, там, де мали би зупинятися потяги.

За інформацією зі столичного метрополітену, «Львівська брама» майже закінчена. Навіть стіни трохи виклали плиткою. Повністю їх не оздоблювали, оскільки не знали, коли відкриють об'єкт.

 

Під час модного показу. Фото: з відкритих джерел

 

Сьогодні з проханням закінчити будівництво та відкрити «Львівську браму» кияни звернулися до столичної влади, зареєструвавши відповідну петицію. Але поки що це питання перебуває на розгляді.

Однією з основних проблем станції є будівництво виходів. Проєктів було кілька, але з чимось конкретним так і не визначилися. Спочатку планували зробити два тунелі з виходом на Львівську площу. Однак цей варіант відпав, оскільки його реалізація призвела би до обов'язкової реконструкції площі, на що бракувало коштів.

Тоді запропонували інші проєкти, де виходи розміщувалися б на прилеглих вулицях. Але і тут виникли якісь складності.

Пізніше на площі вирішили збудувати торговий центр та вивести ескалатор метро на нижній рівень магазину. Та і цьому не судилося статися.

Якою буде подальша доля «Львівської брами», спрогнозувати важко. Але киян не залишає надія, що колись її все ж відкриють.

 

Один з ескізів оформлення «Львівської брами». Фото: з відкритих джерел

ТЕЛИЧКА

Друга станція-"привид» розташована між «Видубичами» і Південним мостом. Називається вона «Теличка». Таку назву придумали не випадково: над станцією знаходиться територія Нижня Теличка, де у давнину випасали та переганяли корів.

 

Так сьогодні виглядає станція «Теличка». Фото: з відкритих джерел

 

Будівництво «Телички» розпочали ще у 1980-х, але у 1992 році роботи зупинили.

Аргументація була такою: місцевість над станцією забудована в основному промисловими об'єктами, житлових масивів немає, тому відкривати станцію тут нібито й недоцільно.

Проте сьогодні, коли Видубичі почали забудовувати житлом, можна сподіватися, що і на «Теличці» колись будуть зупинятися потяги. Ця станція також освітлена і її регулярно прибирають.

 

Вихід зі станції «Теличка». Фото: з відкритих джерел

 

ГЕРЦЕНА

Наступна недобудована станція також розташована на Сирецько-Печерській лінії.

Її можна помітити, проїжджаючи між «Дорогожичами» і «Лук'янівською». Проте це зробити непросто, оскільки, на відміну від попередніх «привидів», на платформі «Герцена» немає просторого залу - лише кілька споруд у тунелі.

Будувати цей об'єкт розпочали у середині 90-х. Планували спорудити станцію пілонного типу та відкрити її разом із «Дорогожичами».

 

Так мала виглядати станція Герцена. Фото: з відкритих джерел

 

Вихід зі станції мав бути неподалік від перехрестя вулиць Герцена та Академіка Ромоданова, поблизу корпусів Інституту міжнародних зв'язків.

Згідно із задумом, це була би гарна станція зі значним пасажиропотоком - з огляду на щільність заселення мікрорайону, у якому її збиралися відкрити ще у 1997 році. Однак економічні негаразди в країні змусили метробудівців змінити плани.

Тому будівництво зупинилося на початковому етапі. Викопали лише вентиляційну шахту з виходом на вулицю. У тунелі також зробили металеву платформу і встановили кілька технічних вузлів. Ні вестибюля, ні залу на станції немає.

 

Такий вигляд недобудована станція Герцена має сьогодні. Фото: з відкритих джерел

 

ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСЬКОГО

Цю станцію метро мали збудувати між «Святошином» і «Житомирською». Вже і проєкт розробили, але в останній момент споруджувати її передумали. Тому будівництво так і не розпочалося.

 

Один з ескізів «Проспекту Вернадського». Фото: з відкритих джерел

 

Однак, як мала би виглядати станція, можна побачити з ескізів, які зберігаються в архіві столичного метрополітену. Словом, гарною була би станція, однак, як кажуть, не судилося...