После ухода западных производителей из РФ российские владельцы таксопарков столкнулись с большими проблемами и задумываются о сворачивании бизнеса.
Западные санкции, введенные в отношении России, возможно, не всегда приводят к быстрым видимым результатам, но в долгосрочной перспективе они точно выполняют свои функции, ослабляя различные сферы российской экономики.
Живым примером незыблемости этой аксиомы являются владельцы таксопарков в РФ, которые почти спустя год после ухода западных автопроизводителей с российского рынка все чаще задумываются о сворачивании своего бизнеса из-за его убыточности, а также отсутствия машин и запчастей, пишут»Известия».
Проведенные опросы говорят, что с дефицитом запчастей или их дорогой стоимостью столкнулись 81% перевозчиков. При этом программа помощи по обновлению автопарков действует только в Москве, тогда как в других регионах таксопарки остались один на один с проблемой.
Согласно данным опросов (в опросе приняли участие более 170 таксопарков), 29% компаний завершили 2022 год с убытком, но пока еще готовы продолжать работу за счет накопленных ресурсов. 51% перевозчиков по итогам года вышли в незначительный плюс. И только 8% таксопарков заработали достаточную прибыль.
В то же время 12% владельцев автопарков задумываются над ликвидацией бизнеса. Это на 4% больше, чем в пик коронавируса в 2020-2021 годах. Наиболее критическая ситуация складывается в компаниях с парком автомобилей менее 50 штук.
Ранее сообщалось, что Китай продает свои автомобили в Россиис четырехкратной накруткой, пользуясь полным коллапсом российского автопрома после введенных Западом санкций.
Напомним, с февраля прошлого года из Россииушли более 55 зарубежных производителей автомобилей. К концу прошло года на российском рынке остались только14 брендов, 11 из которых — китайские.
ВАЖНОЕ СООБЩЕНИЕ ОТ РЕДАКЦИИ!
По материалам: Диалог