Миллионы баррелей российской сырой нефти и топлива были переправлены между танкерами всего в нескольких километрах от побережья Греции, что является одним из ряда обходных путей, которые используют трейдеры, чтобы обойти санкции ЕС против России. Об этом сообщает Bloomberg.
Фото: pixabay.com
0
► Читайте страницу «Минфина» в фейсбуке: главные финансовые новости
По данным агентства, по меньшей мере 23 млн баррелей российской сырой нефти и дополнительных объемов нефтепродуктов было перекачано с одного танкера на другой в заливе Лаконикос с начала 2023 года.
Греческие власти говорят, что их возможности для вмешательства ограничены, поскольку деятельность проходит за пределами шестимильного предела территориальных вод страны в этом районе.
Трейдеры и судоходные компании нашли множество способов обеспечить поступление российской нефти, и это только последний пример. Подобная деятельность наблюдалась вблизи Сеуты, испанского анклава на севере Африки. Огромный теневой флот танкеров также возник, чтобы помочь стране преодолеть санкции.
Для безопасного перемещения грузов в море требуются несколько ключевых услуг. Фирмам Европейского Союза разрешено предоставлять эти услуги, только если груз на борту приобретен по цене, установленной G7 или ниже.
Главный представитель ЕС по торговле Валдис Домбровскис заявил, что блок будет следить за исполнением санкций и будет работать со странами, где наблюдаются необычные модели торговли.
Читайте также: Россия в январе потеряла $8 миллиардов из-за ограничения цен на нефть
«Чтобы санкции были эффективными, одно дело — это, конечно, принимать сильные политические решения, но другое дело — контролировать выполнение санкций, чтобы они эффективно реализовывались», — сказал он в развернутом ответе на вопрос о деятельности на территории Греции.
Связь с Азией
После замены грузов танкеры-приемники переправляют нефть на тысячи миль покупателям в Азии.
Греция является крупнейшей в мире страной, владеющей нефтяными танкерами, и когда ЕС вел переговоры об ограничении цен на российскую нефть, эта страна была среди тех, кто настаивал на повышении порогов. Греция также была среди тех, кто ратовал за ослабление ограничений на транспортировку российской нефти, когда обсуждались соответствующие меры.
Многие привлеченные суда стары, и их страховой статус неясен. Средний возраст танкеров, перевозящих нефть из Греции, составляет 18 лет. Старейший из них был построен в 1997 году.
Согласно правилам ЕС, компании должны проводить надлежащую проверку, а также проверять и собирать сертификаты, подтверждающие, что нефтяные грузы закупаются по ограничению цены. Власти также должны проводить проверки и контроль компаний.
Автор:
Редактор ленты новостей
Роман Мирончук
Пишет на темы:
Экономика, финансы, банки, криптовалюты, инвестиции, технологии
Источник: МинФин
