Доля КамАЗа на российском рынке грузовиков в первом полугодии 2023 года упала вдвое — с 40% до 20% от всех продаж.
Спустя полтора года с начала действия санкций до россиян
начало доходить, что «лечь» под Китай и отдать свой рынок китайским
автопроизводителям было не самой удачной идеей. Российские блогеры и Z-патриоты
возмущены, что китайские автомобильные компании захватывают российские рынки,
вытесняя с них не только западную продукцию, но и продукцию российских
предприятий.
Печальная судьба постигла производителя российских грузовиковКамАЗ, доля которого на российском рынке начала резко падать и в первом
полугодии 2023 года рухнула вдвое — с 40% до 20% от всех продаж.
Фрагмент видео с впечатлениямиZ-блогерапубликует российский Telegram канал
«Сеятель ветра».
«ОтжимаютКамАЗкитайские грузовики», — признается
российский блогер.
Примечательно, что в прошлом году китайские бренды грузовиков
вообще не имели доли на российском рынке. Коммерческие заказчики выбирают
китайские модели, поскольку они дешевле и потребляют меньше топлива.
«Думали, что Китай будет помогать и давать ленд-лиз. А
оказалось, что китайцы просто воспользовались ситуацией и теперь зарабатывают
на идиотизме российских властей. Опять удар в спину!» — пишет российский Telegram-канал.
Ранее обозреватели авторынков обратили внимание, что стоимость всех моделей из Китая в РФ ровно в два раза выше, чем в КНР.
По материалам: Диалог
