США заблокували вісім суден «тіньового флоту» Ірану: куди вони перевозили нафту
США запровадили санкції проти восьми танкерів і їхніх операторів за перевезення іранської нафти. Хто потрапив до списку OFAC, які активи блокують, куди прямували вантажі та що змінюють обмеження.
Санкції США проти Ірану поширили на вісім танкерів та пов’язані з ними судноплавні компанії, які, за даними американської влади, перевозили іранську нафту, нафтопродукти й нафтохімічну продукцію до Китаю та Об’єднаних Арабських Еміратів. Нові обмеження запровадило Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США — OFAC, повідомляє редакція INTVua.com з посиланням на офіційне повідомлення американського Мінфіну.
До санкційного переліку внесли судна під прапорами Барбадосу, Вануату, Маршаллових Островів і Мозамбіку, а також танкер із невстановленим прапором. У Вашингтоні заявили, що ці судна входили до іранського «тіньового флоту» та за останні роки перевезли мільйони барелів сировини. Одночасно OFAC запровадило обмеження проти восьми компаній, зареєстрованих переважно в Гонконгу, Китаї та на Маршаллових Островах, які володіли танкерами, керували ними або забезпечували їхню експлуатацію.
Американський Мінфін пов’язує новий пакет санкцій із політикою максимального економічного тиску на Тегеран. Рішення ухвалене відповідно до указу президента США №13902, який дозволяє запроваджувати обмеження проти осіб і компаній, що працюють у нафтовому та нафтохімічному секторах іранської економіки.
OFAC стверджує, що нафтові доходи залишаються одним із головних джерел фінансування державних структур Ірану та пов’язаних із ними військових програм.
Які судна потрапили під санкції США
У новому рішенні OFAC перелічено вісім танкерів. Американська влада наводить їхні назви, реєстраційні номери Міжнародної морської організації, прапори та відомості про перевезені вантажі.
WELL SAIL, IMO 9321938 — хімічний танкер і судно для перевезення нафтопродуктів під прапором Маршаллових Островів. За даними OFAC, у 2026 році перевіз сотні тисяч барелів іранських нафтопродуктів до Об’єднаних Арабських Еміратів. Судном володіє та керує китайська Qi Hang Ship Management Limited.
LILY, IMO 9294331 — нафтовий танкер під прапором Мозамбіку. Американський Мінфін заявляє, що з 2025 року він перевіз мільйони барелів іранської нафти. Власником і оператором є гонконзька Confident Apex Limited.
AL SALMI, IMO 9298296 — танкер із невстановленим прапором, який із 2025 року доставляв сотні тисяч барелів іранської нафти до Китаю. Судно пов’язане з Billion Nexus Int’l Co., Limited.
BREEZE V, IMO 9259355 — танкер під прапором Барбадосу. За даними OFAC, у 2026 році перевіз до Китаю мільйони барелів іранської нафти. Власником і оператором названо Nevada Spirit Company Limited.
NATSUMI, IMO 9331244 — танкер під прапором Барбадосу, який із 2022 року перевозив мільйони барелів іранської сирої нафти до Китаю. Судном управляє гонконзька Marinova Freight Limited.
CRYSTAL, IMO 9223887 — танкер під прапором Вануату. У Мінфіні США заявили, що протягом 2026 року він перевіз до Китаю мільйони барелів іранської сирої нафти. Власником та оператором є Vast Mighty Limited.
NIRETA, IMO 9237785 — танкер під прапором Вануату, який у 2026 році перевозив сотні тисяч барелів іранської нафти до Китаю. Судном керує Ocean Tranquility Limited.
YEHOPE, IMO 9243320 — танкер під прапором Барбадосу. За інформацією OFAC, у 2026 році він перевіз сотні тисяч барелів іранської сирої нафти до Китаю. Власником названо Branch Saying International Trading Co Ltd.
Усі вісім суден внесені до переліку заблокованого майна їхніх власників або операторів. Це означає, що будь-які активи танкерів, які перебувають у США або контролюються американськими особами, підлягають блокуванню.
До санкційного списку також внесено Qi Hang Ship Management Limited, Marinova Freight Limited, Vast Mighty Limited, Ocean Tranquility Limited, Branch Saying International Trading Co Ltd, Confident Apex Limited, Billion Nexus Int’l Co., Limited та Nevada Spirit Company Limited. OFAC визначило їх як компанії, що працювали в нафтовому секторі іранської економіки.
Що передбачають санкції OFAC
Запроваджені обмеження не обмежуються забороною на прямі операції з американськими компаніями. Відповідно до правил OFAC, усе майно та майнові права внесених до списку осіб і компаній, які перебувають на території США або під контролем громадян і юридичних осіб США, блокуються та мають бути задекларовані перед американським регулятором.
Обмеження автоматично поширюються на юридичні особи, які прямо або опосередковано на 50% чи більше належать одній або кільком заблокованим структурам. Без окремої або генеральної ліцензії OFAC американським особам заборонено проводити транзакції, пов’язані з майном чи фінансовими інтересами таких компаній.
Практично санкції передбачають:
блокування активів у юрисдикції США;
заборону на операції з американськими фізичними та юридичними особами;
обмеження платежів, що проходять через фінансову систему США;
ризик цивільної або кримінальної відповідальності за порушення санкційного режиму;
можливість блокування компаній, які щонайменше на 50% належать підсанкційним власникам.
Для судноплавного бізнесу включення танкера до списку OFAC може ускладнити страхування, фінансування, портове обслуговування та проведення міжнародних розрахунків.
Американське законодавство передбачає відповідальність не лише для резидентів США. Іноземні компанії та громадяни також можуть потрапити під санкційні ризики, якщо вони проводять операції з особами зі списку або допомагають обходити запроваджені обмеження.
«Сполучені Штати не дозволять Ірану використовувати міжнародне судноплавство для фінансування операцій Корпусу вартових ісламської революції», — заявив міністр фінансів США Скотт Бессент у повідомленні від 29 липня 2026 року.
Як Іран використовує «тіньовий флот»
За визначенням Мінфіну США, іранський «тіньовий флот» є прихованою логістичною мережею, через яку Тегеран продовжує експортувати нафту та отримувати валютні доходи в умовах санкцій. До неї входять танкери, зареєстровані в різних юрисдикціях, компанії-власники, оператори, фрахтувальники та посередники.
У попередніх рішеннях OFAC описувало використання перевалки вантажів із судна на судно, складних ланцюгів власності, компаній спеціального призначення та зміни суднових даних. Такі операції застосовуються для ускладнення встановлення походження вантажу й кінцевого отримувача нафти.
Офіційне повідомлення від 29 липня не містить тверджень про те, що всі вісім нових підсанкційних танкерів використовували однакові способи приховування. Стосовно кожного судна OFAC навело конкретні дані про власника, прапор, напрямок постачання та приблизні обсяги перевезеної іранської сировини.
За даними американського Мінфіну, з початку 2026 року санкції запровадили вже проти понад 100 суден, пов’язаних з іранським «тіньовим флотом». Вашингтон вважає, що блокування танкерів і операторів має підвищити вартість перевезень та скоротити кількість компаній, готових брати участь у постачанні іранської нафти.
У квітні 2026 року OFAC окремо запровадило санкції проти 19 суден, які перевозили іранську нафту, зріджений газ та нафтохімічну продукцію. У тому пакеті американська влада також назвала китайські нафтопереробні підприємства одними з головних покупців іранської сировини.
«Будь-яка особа або судно, що сприяє цим потокам через приховану торгівлю чи фінанси, ризикує потрапити під санкції США», — заявив Бессент 24 квітня 2026 року.
Санкції також торкнулися морського страхування
Окрім танкерів і судноплавних компаній, OFAC 29 липня запровадило санкції проти Persian Gulf Marine Insurance Company та HormuzSafe Marine Services Authority. Мінфін США звинуватив ці структури в участі у схемі обов’язкового страхування комерційних суден, що проходять через Ормузьку протоку.
За версією Вашингтона, компанії продавали суднам страхові поліси, схвалені пов’язаною з Корпусом вартових ісламської революції структурою Persian Gulf Strait Authority. HormuzSafe, як зазначає OFAC, приймала оплату в біткоїнах та інших цифрових активах.
Обидві страхові структури внесли до санкційного списку за діяльність у фінансовому секторі Ірану. Американська влада розглядає страхові платежі та доходи від перевезення енергоносіїв як елементи єдиної системи, що забезпечує Тегерану надходження від міжнародного судноплавства.
Новий пакет став продовженням серії санкцій проти експорту іранської нафти. OFAC заявило, що надалі може застосовувати обмеження до судновласників, операторів, фінансових установ та інших іноземних компаній, які забезпечують перевезення або оплату підсанкційних вантажів.
